Milano, Centrale e Loreto.
Aprile 2026. Dallo scorso maggio sono cominciati gli interventi per la corsia preferenziale della circolare filoviaria nel tratto tra piazza Caiazzo, via Pergolesi e via Piccinni tra la zona di Loreto e Centrale. Permetteranno di completare l’intero anello cittadino in corsia riservata protetta della linea filoviaria 90-91.
Questo cantiere si aggiunge a quelli già in corso nell’area di Loreto e Porta Venezia dove sono in corso i lavori per la riqualificazione di corso Buenos Aires, con la speranza che non si trasformi in un calvario per chi dovrà attraversare questa parte di Milano. Per la riqualificazione di Piazzale Loreto, come ormai risaputo, il progetto è stato cancellato al momento.
Abbiamo compiuto il nostro solito giretto attorno alla piazza circolare e al cantiere partendo dall’incrocio con via Venini, qualche foto lungo il lato nord della piazza per poi tornare verso via Andrea Doria per compiere il percorso in senso anti orario fino all’incrocio con via Pergolesi.
Sono stati piantati anche i primi alberelli, e si può anche già vedere come sarà il tratto di via Andrea Doria.
La fermata dei tram è stata attivata da settimane.
Novità vede l’attivazione del cantiere preposto alla sistemazione dei marciapiedi all’incrocio tra via Pergolesi e via Marcadante.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi, Google Street View, Comune di Milano
- Info: Comune di Milano
- Loreto, Corso Buenos Aires, Via Pergolesi, Centrale, Piazza Caiazzo, Via Piccinni, Viale Abruzzi, Corsia Preferenziale, Arredo urbano, Riqualificazione
piacevolmente sorpreso! sta venendo bene
Speriamo nei doppi e tripli cordoli più paletti anti suv.
Per ridare dignità alla città di Milano
Allo stato attuale il traffico è peggiorato sensibilmente. Si formano code che bloccano l’attraversamento di via pergolesi per chi viene da piazza luigi di savoia. Hanno eliminato gli svincoli che permettevano il defluire del traffico per chi arrivando dalla stazione doveva girare in via settembrini e per chi, proveniente da venini, doveva girare verso destra per prendere via pergolesi. Hanno ridotte le careggiate creando imbuti che peggiorano il defluire delle auto. Le opere hanno eliminato oltre 80 parcheggi in una zona già fortemente in crisi per via della presenza della stazione dei treni e dei pulman che portano agli aeroporti.
Per ora è solo uno spreco di soldi pubblici considerato che la pista ciclabile gira intorno alla piazza e basta…
Da abitante di Piazza Caiazzo dissento da questa visione. Con l’eliminazione degli svincoli si è ridotto, e di molto, il pericolo di essere travolto dalle macchine: basti pensare all’inutile svolta a destra in da via Pergolesi in viale Andrea Doria che l’attraversamento pedonale della piazza a forte rischio. Inoltre le fermate dei mezzi pubblici sono ora finalmente degne di un paese civile, separate dalla carreggiata delle macchine con una ringhiera e accessibili da un passaggio a semaforo. Anche il traffico delle macchine in realtà ora è più scorrevole: se si creano ingorghi è colpa di chi si ostina a mettere la macchina in seconda file, in particolare nel tratto di via Pergolesi tra piazza Caiazzo e Corso Buenos Aires. Qui porrà rimedio la corsia dedicata dei filobus che il progetto prevede e di cui si sente effettivamente un forte bisogno.
Insomma un rifacimento ben riuscito, senza nemmeno considerare il fatto che ora abbiamo un po’ di verde e che nel viale Andrea Doria sono stati tolti, giustamente, 80 parcheggi perfettamente inutili in una zona che si raggiunge facilmente con il trasporto pubblico.
Perfettamente d’accordo
Domenico
alberelli sì, ma come già riscontrato più volte prevalgono corsie preferenziali e tranviarie: NON E’ UNA PIAZZA, bensì un trafficato incrocio.