Milano Centro Storico.
Nuovo aggiornamento, questa volta di marzo 2025, dall’area della stazione M4 Sforza Policlinico e del futuro “collegamento agevolato” con la stazione M3 Missori. Ricordiamo per l’ennesima volta che il collegamento sarà realizzato attraverso un percorso pedonale all’aperto che collega le due stazioni, distanti circa 300 metri l’una dall’altra (ma forse la soluzione B, verso la stazione di M3 Crocetta, a nostro parere, potrebbe essere un’alternativa più sicura e rapida).
Cominciamo il nostro reportage fotografico mostrandovi l’avanzamento del cantiere posto dall’incrocio tra le vie Larga, Albricci e Pantano, dove proseguono i lavori per la costruzione del tunnel che “avvicinerà” l’uscita M3 a quella della M4 di pochi metri. Come si vede, si riesce già la percepire la futura rampa di scale per l’uscita. Verso via Larga sarà ricavato un corpo ascensore.
Dopo l’arrivo degli alberelli negli appositi fori nella pavimentazione della nuova piazzetta creata per consentire il passaggio pedonale che unisce la stazione M4 Sforza Policlinico a via Pantano e quindi alla nuova uscita della M3 attualmente in costruzione. (non vorrei passare per il solito “lagnoso”, ma mi pare che i fori circolari per le alberature della nuova piazza, siano un po’ sghimbesci)
Nel frattempo sono cominciati anche i lavori di pavimentazione in pietra sul lato del Policlinico di via Sforza.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi; Joshua84
- M4, Via Santa Sofia, Via Pantano, Brolo, Piazza Velasca, Torre Velasca, M3 Missori, M4 Sforza-Policlinico, Metropolitana, via Francesco Sforza, Via Larga, Via Albricci, Vetra, Sant’Ambrogio, De Amicis
Molto bella, vogliamo più linee di metropolitana, se queste aiutano ad avere rigenerazione urbana e dello spazio pubblico!
Nella progettazione degli spazi esterni delle stazioni M4 sembra che il Comune si sia dimenticato che per mitigare le isole di calore e favorire il naturale assorbimento delle acque meteoriche servono aree verdi inerbite. Gli alberelli in griglia nelle pavimentazioni in pietra soffrono durante i mesi caldi e queste piazze si arroventano al sole. A cosa servono tutte queste spianate lastricate? Dov’è il terreno permeabile richiesto dalle prescrizioni della ‘città spugna’? A cosa servono le depavimentazioni in pochi interventi dimostrativi se poi i più grandi cantieri in città pavimentato tutto il pavimentabile senza creare nuovi e più ampi spazi di terreno drenante?
Lo faccio tutti i giorni:il collegamento Crocetta M3-Sforza M4 è più BREVE di Missori M3-Sforza M4. Comunque entrambi sono all’APERTO e si perde tempo coi tornelli e le scale mobili.
ho frequentato per anni quei luoghi e non si può negare, al di là di ogni polemica sui materiali, finiture, collegamenti ecc, che questo è un netto miglioramento (senza ovviamente considerare che c’è una nuova linea della metropolitana)
Qualcuno sa per quale ragione stanno costruendo un muro davanti all’uscita sforza-policlinico? Non mi sembra che ci fosse nei diversi rendering (al contrario, dovrebbe esserci una aiuola). Ma si tratta forse di un’area privata?
Apprezzo molto i vostri aggiornamenti e li seguo con attenzione.
Preziosi per conoscere la città e i suoi sviluppi.
Complimenti
Il collegamento attuale fra la stazione M4 policlinico e M3 Missori che costeggia il vialetto dell’obitorio dell’ospedale è pochissimo illuminato e veramente poco sicuro dopo il tramonto.
È pure lugubre sto fatto che il “percorso agevolato” costeggi l’obitorio. E pure con un vialetto poco illuminato… non lo sapevo. Certo che percorrerlo di notte qualche suggestione negativa la può dare.