Milano, Centro Storico.
Gennaio 2026. Nuovo aggiornamento fotografico dall’area della stazione M4 Sforza Policlinico e del futuro “collegamento agevolato” con la stazione M3 Missori. Ricordiamo che il collegamento sarà realizzato attraverso un percorso pedonale all’aperto che collega le due stazioni, distanti circa 300 metri l’una dall’altra.
Largo Francesco Richini
Questa volta cominciamo con Largo Francesco Richini, dove possiamo notare che i lavori sono ormai in dirittura d’arrivo. La carreggiata automobilistica di largo Richini è stata pavimentata con cubetti di granito sino all’incrocio con via Chiaravalle. Lungo il marciapiede e l’aiuola sono state istallate delle panchine in legno.
Non vediamo l’ora di ammirare questo tratto della piazza sistemata e pedonalizzata, in precedenza un brutto parcheggio per autovetture. Nella pavimentazione è stata collocata una placca che indica la direzione da prendere per andare alla stazione M3 Missori. (possibile che ci siano sempre auto parcheggiate selvaggiamente?)
VIA PANTANO
La pavimentazione della via è stata completata come avevamo già visto nello scorso articolo, per ora non è molto comprensibile come verrà, visto che è ancora disseminata di newjersey in plastica, cesate e container, oltre alle troppe auto parcheggiate in maniera disordinata. Al centro sono stati creati 5 fori quadrati dove saranno piantate le nuove alberature.
via Larga
Giungiamo con il nostro giretto fotografico in via Larga, dove finalmente si realizza un sogno: la riqualificazione dello slargo in cui via Larga incrocia via Chiaravalle, via Albricci e via Pantano, da sempre utilizzato, anche questo, come un brutto parcheggio. Dopo la realizzazione della torretta dell’ascensore nel nuovo corridoio del prolungamento dell’uscita della stazione M3 Missori in questo punto, anche il piazzale è stato sottoposto a una riqualificazione totale, con nuove aiuole, alberature e panchine, diventando di fatto un’area pedonale.
La nuova uscita della stazione M3 Missori è in fase di rivestimento con le lastre di marmo. Sono stati modificati anche i marciapiedi e gli attraversamenti di via Larga e Albricci.
PIAZZA VELASCA
Concludiamo con l’area ancora in cantiere di piazza Velasca, dove nel sottosuolo è stato creato il corridoio che porta alla nuova uscita. Il tunnel di collegamento non è stato ancora aperto ma in superficie inizia ad essere ricoperto dal terreno.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi
- M4, Via Santa Sofia, Via Pantano, Brolo, Piazza Velasca, Torre Velasca, M3 Missori, M4 Sforza-Policlinico, Metropolitana, via Francesco Sforza, Via Larga, Via Albricci, Vetra, Sant’Ambrogio, De Amicis
Tutto bello ma io, visto l’andazzo in città, credo che resterà un enorme parcheggio abusivo di auto, moto e scooter.
Praticamente tutte le nuove e belle riqualificazioni M4 soffrono la piaga del parcheggio abusivo, con auto in ogni spazio utile e non protetto adeguatamente.
Per non parlare degli scooter che sommergono tutto Corso Europa per dirne una.
Qua mi sembra tutto aperto o facilmente aggirabile. Servono dissuasori efficaci ma anche multe, multe, multe e rimozioni forzate.
O avremo l’ennesimo parcheggio di lusso, gratis, lastricato in bella ed elegante pietra, completamente abusivo.
Ho contato i passi dai tornelli Missori a quelli Sforza e dai tornelli Crocetta a quelli Sforza.Pochissimi passi di differenza ,anzi qualche passo in meno da Crocetta(forse perchè sono da aggirare in Missori dei recinti)
Qualche bel tavolino di qualche bel caffè alla francese potrebbe limitare il parcheggio selvaggio di auto e moto
continuo a sostenere che il collegamento M3-M4 dovrebbe essere stato progettato (ed eseguito) in sotterranea tramite corridoio/tapis roulant con la stazione di Crocetta. Un vero peccato ma speriamo che con il tempo (e i soldi) si riesca a fare. Altrimenti ci incontreremo come tante altre occasioni di incroci malfatti (vedi la Milano Erba con autostrada Torino Venezia che decenni dopo la loro costruzione si sono accorti che mancava un collegamento diretto tra le due autostrade…!!).