Milano | Zona Est – I Cantieri M4 a fine settembre 2016

Ecco una carrellata di immagini dai cantieri sul versante est della Metropolitana M4.

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Stazione Linate, la più avanzata delle stazioni.

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Lasciato il cantiere all’aeroporto, ecco il primo manufatto, la presa d’aria all’altezza del fiume Lambro e della Tangenziale.

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Lungo il viale Forlanini ci troviamo al cantiere della Stazione Quartiere Forlanini. Si vede dalle foto il piano del mezzanino che ricopre completamente la parte dei binari.

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Il reportage fotografico di cantieri Metropolitana Milanese ci porta alla stazione Forlanini FS dove si vedono le due macchine TBM che si infilano nei tunnel.

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Proseguiamo alla stazione Argonne. che qui si è passati alla soletta che separa la parte con le banchine per aspettare i treni e il mezzanino coi tornelli.

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Saltiamo alla stazione di Piazzale Susa.

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Dateo e il manufatto Indipendenza

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Per l'utilizzo delle immagini scrivere a info@dodecaedrourbano.com

9 commenti su “Milano | Zona Est – I Cantieri M4 a fine settembre 2016”

      • Secondo me la segreta speranza è aprire tutto per il 2021 in tempo per le Comunali (anche perché il deposito è a San Cristoforo e non so come farebbero ad aprire solo mezza tratta – mica ci puoi fare la navetta come pensavano per EXPO…)

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        • Speriamo.
          Io spero anche che la m4 porti a una progressiva pedonalizzazione del centro di Milano, visto che chiuderanno strade e le persone si abiutueranno a usare meno l’auto spero che dopo si possa mantenere una chiusura.

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  1. Secondo voi, dopo questa linea Milano deve sivilluparsi ancora sotto terra? A mio parere si dovrebbe
    -investire molto nella rete tranviaria creando una specie di linea “T” per semplificare la lettura e per incrementarne l’utilizzo.
    -valorizzare la linea S (cambiando i colori utilizzando i 5 colori della metro così da rendere il tutto più facile)
    -circle line?

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    • Assolutamente valorizzare le linee S.
      Bravo!
      Colori chiari e significativi esplicativi,integrazione vera sulle cartine e mappe atm/ fn, che oggi non si capisce una beneamata.

      Cartelli instradatori in superficie che conducono alle fermate fn linee s,che oggi sono come scoprire il binario 9/4 di harry potter.

      Io aumenterei qualche linea tram con binari PROTETTI, ANCHE pedonalizzando le strade dove portare il tram e la cura del ferro.
      ———-
      Ps.
      Notato bene che.
      Le fermate in linea sforza -s.sofia-vetra-de amicis-santambrogio costituiscono un formidabile percorso cuore TURISTICO MUSEALE di svago e cultura e cambieranno il volto di questa parte di città.
      Nonché saranno la metà principali del girovagando del turista straniero tra basiliche, colonne, reperti romani e ristoranti e svago.

      Ora tutti questi luoghi raggiungibili a passo di metro.
      Finalmente!

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    • Per me l’ipotizzata (nel PUMS) Linea 6 chiuderebbe il tutto (più utile della stessa 5). Io farei
      Baranzate – CertosaFS – Espinasse – Accursio – Firenze – Domodossola – Sempione – Arcodellapace – Cadorna – CinqueVie – Vetra – P.taLodovica – Tibaldi – Cermenate\Antonini – Ripamonti ….

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  2. Forse più della Linea 6 si potrebbe studiare una linea ad anello nell’area nord di Milano delle stesso tipo della Linea Metrosur 12 (se ricordo bene il numero) di Madrid.

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