Ecco una carrellata di immagini dai cantieri sul versante est della Metropolitana M4.
Stazione Linate, la più avanzata delle stazioni.
Lasciato il cantiere all’aeroporto, ecco il primo manufatto, la presa d’aria all’altezza del fiume Lambro e della Tangenziale.
Lungo il viale Forlanini ci troviamo al cantiere della Stazione Quartiere Forlanini. Si vede dalle foto il piano del mezzanino che ricopre completamente la parte dei binari.
Il reportage fotografico di cantieri Metropolitana Milanese ci porta alla stazione Forlanini FS dove si vedono le due macchine TBM che si infilano nei tunnel.
Proseguiamo alla stazione Argonne. che qui si è passati alla soletta che separa la parte con le banchine per aspettare i treni e il mezzanino coi tornelli.
Saltiamo alla stazione di Piazzale Susa.
Dateo e il manufatto Indipendenza
Già arrivati a susa e dateo?
Ottimo!
Bravi!
Buono. Speriamo continuino a questo passo.
Se non erro Sala parlava di anticipare almeno l’apertura della tratta est al 2021
Secondo me la segreta speranza è aprire tutto per il 2021 in tempo per le Comunali (anche perché il deposito è a San Cristoforo e non so come farebbero ad aprire solo mezza tratta – mica ci puoi fare la navetta come pensavano per EXPO…)
Speriamo.
Io spero anche che la m4 porti a una progressiva pedonalizzazione del centro di Milano, visto che chiuderanno strade e le persone si abiutueranno a usare meno l’auto spero che dopo si possa mantenere una chiusura.
Secondo voi, dopo questa linea Milano deve sivilluparsi ancora sotto terra? A mio parere si dovrebbe
-investire molto nella rete tranviaria creando una specie di linea “T” per semplificare la lettura e per incrementarne l’utilizzo.
-valorizzare la linea S (cambiando i colori utilizzando i 5 colori della metro così da rendere il tutto più facile)
-circle line?
Assolutamente valorizzare le linee S.
Bravo!
Colori chiari e significativi esplicativi,integrazione vera sulle cartine e mappe atm/ fn, che oggi non si capisce una beneamata.
Cartelli instradatori in superficie che conducono alle fermate fn linee s,che oggi sono come scoprire il binario 9/4 di harry potter.
Io aumenterei qualche linea tram con binari PROTETTI, ANCHE pedonalizzando le strade dove portare il tram e la cura del ferro.
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Ps.
Notato bene che.
Le fermate in linea sforza -s.sofia-vetra-de amicis-santambrogio costituiscono un formidabile percorso cuore TURISTICO MUSEALE di svago e cultura e cambieranno il volto di questa parte di città.
Nonché saranno la metà principali del girovagando del turista straniero tra basiliche, colonne, reperti romani e ristoranti e svago.
Ora tutti questi luoghi raggiungibili a passo di metro.
Finalmente!
Per me l’ipotizzata (nel PUMS) Linea 6 chiuderebbe il tutto (più utile della stessa 5). Io farei
Baranzate – CertosaFS – Espinasse – Accursio – Firenze – Domodossola – Sempione – Arcodellapace – Cadorna – CinqueVie – Vetra – P.taLodovica – Tibaldi – Cermenate\Antonini – Ripamonti ….
Forse più della Linea 6 si potrebbe studiare una linea ad anello nell’area nord di Milano delle stesso tipo della Linea Metrosur 12 (se ricordo bene il numero) di Madrid.