Dopo mesi di silenzio, arrivano nuove conferme sul prolungamento della linea metropolitana M5 fino a Monza. Regione Lombardia ribadisce il proprio impegno finanziario con uno stanziamento di 283 milioni di euro e accoglie la richiesta del Comune di Milano di aggiornare il cronoprogramma dei lavori.
Aggiornamento delle tempistiche
“L’approvazione di una nuova delibera di Giunta si è resa necessaria – ha spiegato l’assessore regionale alle Infrastrutture e Opere pubbliche, Claudia Maria Terzi – per recepire le tempistiche aggiornate comunicate dal Comune di Milano, responsabile della realizzazione dell’opera”.
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha autorizzato il rinvio dell’obbligazione giuridicamente vincolante al 31 dicembre 2026, rivedendo il calendario delle attività. L’inizio dei lavori è ora previsto per settembre 2027, mentre il completamento e l’entrata in servizio della nuova tratta sono fissati per dicembre 2033.
Le risorse economiche
Nel 2023, il Ministero delle Infrastrutture – su iniziativa di Matteo Salvini – aveva già deliberato un finanziamento aggiuntivo di 15 milioni di euro, portando il totale dei fondi statali a 931 milioni di euro. Sommando anche le risorse degli enti locali, l’investimento complessivo raggiunge circa 1,3 miliardi di euro, a dimostrazione di un impegno condiviso per la realizzazione dell’opera.
Il nodo degli extracosti
Sull’argomento degli extracosti, Terzi ha sottolineato di essere in attesa della documentazione da parte del Comune di Milano. “L’aumento dei costi e il ritardo nei tempi non sono certo responsabilità della Regione – ha precisato l’assessore –. Al contrario, il nostro obiettivo è sbloccare quanto prima l’avvio dei lavori”.
Un’infrastruttura strategica
Il prolungamento della M5 da Bignami a Monza rappresenta un passo fondamentale per migliorare la connessione tra Milano e Monza, la terza città più popolosa della Lombardia. Il progetto prevede anche la realizzazione di importanti nodi di interscambio modale:
- con la M1 al futuro capolinea di Cinisello-Monza,
- con la rete ferroviaria presso la stazione di Monza FS,
- con il trasporto pubblico locale al capolinea M5 del Polo istituzionale di Monza.
Un’opera strategica per la mobilità dell’area metropolitana, che si avvicina sempre di più alla sua realizzazione.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi;
- Milano, Monza, Metropolitana, Trasporti, Mobilità, M5, Metro 5, Metro Lilla, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni, viale Fulvio Testi
Milano e Monza, la terza città più popolosa della Lombardia…. bergamo e brescia si sono fuse? non mi risulta… correggetelo sú!
Monza è la terza città più popolosa della Lombardia, ha scavalcato Bergamo. Direi che non c’è niente da correggere:
1. Milano: 1.371.499 abitanti
2. Brescia: 198.259 abitanti
3. Monza: 122.883 abitanti
4. Bergamo: 120.157 abitanti
https://it.wikipedia.org/wiki/Demografia_della_Lombardia
Al momento Monza è di poco sopra Bergamo, mentre Brescia è al secondo posto.
Basta informarsi x evitare figure di merda…
1. Milano 1.371.499 abitanti
2. Brescia 198.259
3. MONZA 122.883
4. Bergamo 120.157
Si parla di deposito? Immagino di si, ma non lo vedo mai indicato in nessuna comunicazione e/o disegno del progetto
132mila e passa mq dedicati solo a quello concessi dal Comune di Monza, strano che tu non l’abbia mai letto da nessuna aprte
Sarò contro corrente … ma i benefici dove sono? Per 900 milioni mi aspetto un chiaro beneficio. Forse i 900 possono essere investiti a Milano. Non so’ magari mi manca la fantasia o le giuste conoscenze ma monza e milano sono collegate molto bene, non vedo proprio la necessità della metro che va a monza
Monza e Milano sono collegate solo con le linee S su ferrovia. Treni pendolari carichi come carri bestiame e molte persone che non riescono nemmeno a salire nelle ore di punta. Dal 2012 è noto che sulla Chiasso-Monza, corridoio europeo per le merci, man mano che aumentano i TEC internazionali dovranno essere diminuite le corse locali. Ma vivete nella realtà o in mondi di fantasia?!?