Milano, Ghisolfa.
Marzo 2026. Dopo anni di attese, richieste e mobilitazioni, la ciclabile della Ghisolfa diventa finalmente realtà. Nella seconda metà di marzo prenderanno il via i lavori per la realizzazione della pista sul ponte della Ghisolfa, il cavalcavia Adriano Bacula: un intervento atteso da tempo da cittadini, associazioni e dai Municipi 8 e 9, nato proprio dalla spinta della cittadinanza.
Già nel 2018 due cittadine, Silvia Di Stefano e Valenti Milazzo, avevano raccolto mille firme per chiedere una soluzione che mettesse in sicurezza il passaggio sul ponte, collegando piazzale Lotto a piazzale Maciachini e avviando il progetto di una vera e propria “circonvallazione ciclabile”. L’idea vinse il bilancio partecipativo, ma il percorso per arrivare al cantiere è stato complesso: il progetto è entrato nel piano triennale delle opere pubbliche, ha ottenuto l’approvazione della giunta, ma ha dovuto superare ostacoli tecnici e la ricerca delle risorse necessarie. In questi anni non sono mancati flashmob e perfino ciclabili “fai da te” tracciate sull’asfalto per sollecitare l’avvio dei lavori.
La nuova ciclabile sarà bidirezionale, larga in media circa 1,5 metri per ciascun senso di marcia e protetta da cordoli. Collegherà l’incrocio con via Mac Mahon a piazzale Lugano, integrandosi con gli attraversamenti e la viabilità esistente. L’intervento è particolarmente complesso perché, per circa metà del tracciato, sarà necessario spostare verso il centro della carreggiata la linea filoviaria 90-91, che oggi corre accanto al filo della trazione elettrica. Questo comporterà il rifacimento del sistema dei pali che sostengono l’alimentazione elettrica e un intenso lavoro di coordinamento tra uffici comunali e ATM. L’investimento complessivo supera i due milioni di euro, finanziati anche attraverso il Fondo Nazionale di Ripresa e Resilienza, e i cantieri dureranno circa un anno.
La prima parte a essere completata sarà il tratto dalla sommità del cavalcavia verso piazzale Lugano e viceversa: l’obiettivo è renderlo percorribile già dall’estate. L’intera opera sarà pronta entro la primavera del 2027.
L’intervento sulla Ghisolfa si inserisce in un progetto più ampio: sono infatti in programma anche le ciclabili in viale Renato Serra, viale Monte Ceneri e nel tratto della circonvallazione tra piazza Stuparich e piazzale Zavattari. Complessivamente si aggiungeranno 3,5 chilometri di nuova rete ciclabile da ovest a est della città.
Si tratta di un’opera importante per la sicurezza stradale e per la mobilità sostenibile di Milano, capace di ricucire connessioni ciclabili in uno dei nodi più trafficati della città. Un risultato che arriva dopo un lungo percorso, grazie al lavoro di tecnici e dirigenti del Comune, di ATM e alla determinazione di cittadini e associazioni che non hanno mai smesso di crederci.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi, GoogleMap, Comune di Milano
- Ghisolfa, pista ciclabile, Arredo Urbano, Viale Monte Ceneri, Cavalcavia Bacula, Via Delfico, mobilità
Terribile la ciclabile bordo autostrada, capisco il problema dei costi ma se si vuole creare una infrastruttura utile bisogna creare una sede separata, una passerella ciclabile separata.
Altrimenti è inutile e anche pericoloso.
è protetta da cordoli
meglio tardi che…
Una salita che ti spezza il fiato, salvo che tu non abbia due polpacci tipo Pantani o una BiciMotoelettrica che va troppo forte per stare in una carreggiata stretta come quella di una pista ciclabile. Insomma invece di mettere i soldi sul piatto per fare un ponte ciclabile con acclività limitata ci riduciamo a fare sta pensata mirabolante utile solo ai glovo elettropedalanti infaticabili (d’altronde…)
Finalmente alleluja.
Dopo decenni di proteste e morti
Un investimento sproporzionato per quattro ciclisti in croce
In un Paese serio, negli ultimo 40 anni, ci sarebbe stato tutto il tempo per allargare il ponte sulla ferrovia, attuale collo di bottiglia, come la planimetria allegata mostra.