Milano, Barona.
Marzo 2026. Siamo tornati in via Santander, alla Barona (vicino alla stazione M2 Romolo per intenderci), per documentare fotograficamente l’apertura al traffico — attiva, a dire il vero, già da quasi un mese — di via Santander e di un tratto di via Italo Svevo.
Nel precedente articolo abbiamo raccontato la storia evolutiva delle strade che affiancano il canale del Lambro Meridionale su entrambi i lati. Da sempre, infatti, il lato nord-orientale di via Santander — da via Calindri (peraltro completata solo pochi anni fa) fino a piazza Bilbao — era rimasto incompleto, poco più di un sentiero tra le sterpaglie. Grazie al completamento del centro direzionale The Sign, questo tratto è stato finalmente portato a termine.
Ora, percorrendo via Santander da viale Famagosta, è possibile raggiungere direttamente piazza Bilbao e via Schievano, senza dover più compiere i lunghi e scomodi giri a cui si era costretti in passato.
Allo stesso tempo è stato completato anche il tratto “bizzarro” di via Italo Svevo che, provenendo dal nucleo antico della Barona — dove si trova l’antica parrocchiale — svoltava verso via Schievano attraversando il canale del Lambro Meridionale tramite un ponte. La particolarità di questo segmento era che, per le auto, risultava di fatto a fondo cieco, essendo al servizio del solo civico 7. Situazione invariata ma sistemata molto meglio.
Possiamo dire che entrambe le vie sono state realizzate in modo esemplare: marciapiedi, alberature, aiuole, pista ciclabile e carreggiata. Esattamente come dovrebbero essere progettate tutte le strade. Naturalmente, considerando la diffusa indisciplina, sono stati installati — dove necessario — paletti dissuasori per evitare il parcheggio selvaggio.
- Referenze fotografiche: Roberto Arsuffi,
- Fonte: “Le Strade di Milano”, Newton Peridici 1991; Milano. La città dei 70 borghi di Roberto Schena
- Barona, IULM, Università, Rendering, ACPV, Antonio Citterio e Patricia Viel, Cultura, Massimo Roj, Progetto CMR, Covivio, Via Santander, Piazza Bilbao, Olona, Lambro Meridionale, Canale, VIa Schievano,
Tutto molto bello e utile questo nuovo sbocco e strada, continuo solo a non capire come il muro del gattile di fronte non sia stato sistemato. Così è inguardabile!
Non sono per niente d’acccordo la pista sulla carreggiata è un errore perchè mette sempre in pericolo il ciclista, questa deve sempre stare in sede protetta. Io con mia figlia starò sul marcipiede non rischio di fargli perdere la vita per delle regole sbagliate. Uso e userò solo piste ciclabili in sede protetta altrimenti marciapiede questa è la regola che insegnerò a mia figlia per tutelare la sua incolumità, ovviamente sul marciapiede hanno precendenza i pedoni e quindi si va più piano ma non si rischia la vita ne i pedoni ne i ciclisti.