In zona Porta Genova, davanti alla scuola Ippolito Nievo a due passi da San Vincenzo in Prato, tra via Ariberto e via Ausonio sono in corso i lavori per restringere la carreggiata di modo che gli automobilisti siano costretti a rallentare.
I lavori rientrano nel progetto di preparazione per far passare la linea di autobus della 94, deviata per via del cantiere di via De Amicis. Sicuramente già programmati per le Zone 30 e “Car free“, che nasce per proteggere i bambini dalle auto e dall’esposizione diretta alle emissioni inquinanti all’entrata e all’uscita da scuola; nelle vie dove sono presenti istituti scolastici viene limitato il traffico dei veicoli dalle 8.15 alle 8.45 e dalle 16.15 alle 16.45.
Ottimo.
Finalmente hanno capito come si fa una 30 zone.
Ridisegno delle carreggiate.
Ostacoli fissi dati dalla forma del bordo strada marciapiedi.
Elementi dissuasori fisici e visibili.
Bravi.
Dimentichi i dossi, la cosa fondamentale per far ridurre la velocità.
Non lo so.
Il dosso è forse una falsa esca.
Meglio restringere là carreggiata a imbuto nei pressi delle intersezioni o la dove c’è un attraversamento pedonale.
L’effetto psicologico è quello di far rallentare le auto.
Il dosso fa rumore perché le auto non lo vedono e non rallentano.
Mentre il ridisegno è visibile e il cog&/ $% di turno che si sente shumaker rallenta.
Non c’entra con i dossi ma mi sono sempre chiesto perchè i posteggi nella carreggiata come quelli nella foto 5 e 6 vengono fatti con la parte finale in diagonale?Non è meglio farli tutti come nella foto 3 dove è perpendicolare alla carreggiata.
Fargli obligui nella maggior parte dei casi fa perdere almeno due posti auto e non migliora ne l’ordine ne la sicurezza. Non sono mai riuscito a capire.
Qualcuno se ha capito cosa voglio dire mi saprebbe spiegare il perchè vengono fatti così?
Li fanno così affinché le auto degli incivili sostino proprio sul punto di restringimento e tu sei costretto a rallentare perché sennò spacchi lo specchietto. ahahahah
Esempi di ZONE 30
https://it.wikipedia.org/wiki/File:StuttgartTuebingerStr_2013-06.jpg
https://it.wikipedia.org/wiki/File:%C4%8Cesk%C3%A1_T%C5%99ebov%C3%A1,_N%C3%A1dra%C5%BEn%C3%AD,_od_n%C3%A1m%C4%9Bst%C3%AD_Jana_Pernera.jpg
https://it.wikipedia.org/wiki/File:Sikany.JPG
https://www.google.it/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F2.citynews-romatoday.stgy.it%2F~media%2Foriginal-hi%2F45794308400298%2Fbike-lanes-2.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.romatoday.it%2Fgreen%2Fmobilita%2Fconca-oro-ciclabile-zona-30.html&docid=P3asCPYsxv2irM&tbnid=V_Y7x1Lh9XbKpM%3A&w=1000&h=496&client=firefox-b-ab&bih=628&biw=1366&ved=0ahUKEwj39ufR2IbOAhWPyRoKHULeD7MQMwh_KFswWw&iact=mrc&uact=8#h=496&imgdii=V_Y7x1Lh9XbKpM%3A%3BV_Y7x1Lh9XbKpM%3A%3BKan7jPxDb21ACM%3A&w=1000
@Adriano
Un esempio di CUSCINO BERLINESE
(molto meglio dei dossi italiani)
https://it.wikipedia.org/wiki/Cuscino_berlinese
Forse non mi sono spiegato bene, io parlavo del marciapiede in diagonale, è chiaro che deve essere fatto che venga in fuori per far rallentare la auto ma non capisco perchè deve uscire in diagonale togliendo spazio per le auto rendendo più scomodo il posteggio e creando più disordine sul marciapiede infatti genera in molte vie degli spazi vuoti inutilizzati.
Non ne capisco la funzione…
Sono lavori propedeutici per deviare la linea 94, a cui seguirà a breve la chiusura di via De Amicis per la realizzazione della linea M4
Ho trovato un esempio a Bruxelles
Si dovrebbero fare così :
https://www.google.it/maps/@50.8544504,4.3520752,3a,63.4y,136.59h,82.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL2sp8aGpr07md-m98RltsA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
Chiedo a voi di Urban file perchè vengono fatti in diagonale non ne capisco l’utilità, c’è un motivo?
Capisco se sul marciapiede c’è un aiuola o un dehor di un negozio ma quando c’è solo catrame che senso ha?
Dite al comune di fare l’abaco base con questo link.
semplicità, bei lampioni, ordine urbano, parigine e autobloccanti sui marciapiedi.
mi son sempre chiesto anch’io la stessa cosa.
si sprecano anche posti auto per nulla…
Secondo me la cosa ideale per far rallentare la auto è rialzare tutto l’incrocio portandolo a livello dei marciapiedi. Lo si è fatto pochissimo in città ma è di grande utilità anche per i pedoni perchè azzera il dislivello. Naturalmente tutto deve essere protetto con l’arredo urbano. Esempi che mi vengono in mente: Corso Garibaldi, i primi tratti di via Padova, forse la zona 30 di Porta Venezia/via Melzo