Milano, Selvanesco + Macconago.
Febbraio 2026. Come pianificato, da oltre un mese sono in corso i lavori per il prolungamento della tranvia 24 dal capolinea nel quartiere Selvanesco allo Ieo, l’Istituto Europeo di Oncologia di Macconago.
Il progetto, sviluppato da MM del costo di 25,82 milioni, è finanziato con fondi complementari al Pnrr per grandi città e prevede un tracciato di circa 1,1 chilometri lungo le vie Ferrari e Ripamonti, in sede propria, a doppio binario rivestito con manto erboso. La partenza sarà dall’esistente anello di inversione a Selvanesco e l’arrivo in prossimità dell’Istituto, con la realizzazione di un nuovo capolinea e la riconfigurazione di quello già esistente.
Il prolungamento permetterà di collegare con un trasporto pubblico moderno ed efficiente l’Istituto Europeo di Oncologia e il quartiere residenziale di Macconago, nel Municipio 5, contribuendo nello stesso tempo a ridurre il numero delle auto circolanti. La frequenza dei mezzi prevista sarà ogni cinque minuti, con una velocità stimata di 20 Km all’ora. Il cantiere, della durata di circa un anno e 8 mesi, prevede il mantenimento di almeno una corsia per senso di marcia su via Ripamonti e possibilità di torna indietro per chi proviene da sud in corrispondenza della rotatoria con portale area B.
Sono previsti anche interventi compensativi di depavimentazione di circa 2500 mq di area asfaltata (parte dell’attuale parcheggio IEO 3) e interventi sulle alberature lungo via Ripamonti.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi, Google, Comune di Milano
- Via Ripamonti, Tram, Mobilità, Trasporti, Macconago, Selvanesco, Vigentino
Data di conclusione e messa in servizio prevista?
Peccato non poter arrivare fino al confine di Opera
Bisognerebbe trovare una soluzione (ahimè non semplice…) per separare tram e traffico veicolare da Via Ripamonti…
Che spreco di soldi pubblici e di suolo… invece di utilizzare tram bidirezionali si costruisce un nuovo capolinea per inversione senso di marci, con tutti gli annessi problemi di traffico! Sembra di essere nel 1926 non nel 2026
Sì esatto, si sarebbe potuto in quel modo realizzare il capolinea all’interno del parterre centrale.
Peraltro, si sarebbe potuto risparmiare un po’ facendo la linea a binario singolo, eventualmente con un binario di incrocio a metà se necessario per garantire le frequenze.