La Ferrovia Circumetnea non ha mai brillato per comunicazioni e aggiornamenti circa lo stato di avanzamento dei lavori di estensione della linea metropolitana. Tuttora ne è prova l’assenza, nel sito ufficiale, di una sezione apposita. Per questo motivo, il 22 aprile 2015 è una data che può definirsi storica, non solo per l’abbattimento -fondamentale e atteso da quasi un decennio- del diaframma del cosiddetto “nodo Fastweb”, ma anche perché in maniera finalmente esaustiva e con tanto di visite nei cantieri è stato descritto dettagliatamente lo stato delle opere in corso e sono state comunicate le tappe del cronoprogramma per la realizzazione dell’intera linea metropolitana da Misterbianco all’aeroporto di Catania Fontanarossa, passando per il centro della città.
Ecco quanto emerso e che cerchiamo, qui, di riportare in modo chiaro.
Situazione attuale: linea Borgo-Porto
La linea in esercizio è lunga 3,8 km, di cui 2 interrati e a doppio binario (Borgo-Galatea) e 1,8 in superficie a binario unico (Galatea-Porto). È così articolata:
- Borgo
- Giuffrida
- Italia
- Galatea
- Stazione Centrale FS
- Porto
Giugno 2016: Apertura tratte Nesima-Borgo e Galatea-Stesicoro
A fine giugno 2016 è prevista l’apertura al pubblico delle tratte Nesima-Borgo e Galatea-Giovanni XXIII.
Questo significa che ai 3,8 km della Borgo-Porto, già in esercizio, si aggiungeranno i 3 km della Borgo-Nesima e altri 1,9 km della Galatea-Stesicoro (900 metri Galatea-Giovanni XXIII, 1 km il tratto rimanente), per un totale di 8,8 km: più del doppio del tracciato attuale, passando dalle attuali 6 stazioni a ben 12. È bene ricordare che questo assetto comprende la diramazione di superficie, l’unica a binario unico, tra Galatea e Porto, della lunghezza di 1,8 km. Pertanto la linea diretta, interrata e a doppio binario, del collegamento Nesima-Stesicoro, consterà di 10 stazioni lungo circa 7 km, così articolata:
- Nesima (Parcheggio scambiatore + AMT + FCE)
- San Nullo
- Cibali
- Milo (Cittadella Universitaria)
- Borgo
- Giuffrida
- Italia
- Galatea
- Giovanni XXIII
- Stesicoro
- Galatea
- Stazione Centrale FS
- Porto
Questa linea rappresenterà la tanto attesa svolta per la metropolitana cittadina, visto che collegherà la zona della circonvallazione ovest con il centro storico.
2018: Apertura tratta Nesima-Monte Po
La tratta Nesima-Fontana si estenderà per 1,7 km e comprenderà due nuove stazioni in direzione Misterbianco: Fontana e Monte Po.
- Monte Po
- Fontana (Ospedale Garibaldi Nuovo)
- Nesima
2018: Possibile apertura tratta Stesicoro-Palestro
La tratta Stesicoro-Palestro comprenderà tre nuove stazioni e si estenderà per 2,2 km:
- Stesicoro
- San Domenico
- Vittorio Emanuele (Ospedale)
- Palestro
- Misterbianco centro
- Misterbianco zona industriale
- Monte Po
- Fontana
- Nesima
- San Nullo
- Cibali
- Milo
- Borgo
- Giuffrida
- Italia
- Galatea
- Stazione Centrale FS
- Porto
- Giovanni XXIII
- Stesicoro
- San Domenico
- Vittorio Emanuele
- Palestro
- San Leone
- Verrazzano
- Librino
- Santa Maria Goretti
- Aeroporto Fontanarossa
La linea elettrificata e a doppio binario raggiungerà, successivamente, Paternò e proseguirà poi, a binario unico, sino ad Adrano. Si ventila anche l’ipotesi della sua automatizzazione, mentre l’amministrazione comunale e l’Università degli Studi di Catania hanno già cominciato a studiare come collegare la stazione Milo della metropolitana alla zona della città immediatamente a nord, che comprende, in primis, la cittadella universitaria.
C’è da augurarsi, quindi, che la Circumetnea riceva i finanziamenti previsti entro circa un paio d’anni per poter rispettare i tempi sin qui enunciati e anche, naturalmente, che non ci siano imprevisti. Purtroppo la storia recente insegna che questi sono sempre in agguato, come il fallimento di un’impresa (vedi il caso Sigenco) o inattesi ostacoli di natura tecnica (vedi il cedimento alla circonvallazione o, soprattutto, il nodo Fastweb). Da questo punto di vista la tratta Stesicoro-Palestro, lambendo la città antica, potrebbe riservare qualche sorpresa ma auspichiamo che, come a Napoli (dove però ci sono stati ritardi anche notevoli), eventuali interferenze archeologiche possano essere superate salvaguardando sia la realizzazione della metropolitana che la protezione e valorizzazione di eventuali reperti.
Sono lampedusano , vivo con moglie e figli a Milano dagli anni ottanta e chiedo ai milanesi che sempre sputato hanno su noi a leggere questo articolo Con tutti i selvaggi incivili che si tengono a Milano , noi gli bagneremo il naso . E tutti i negri che quasi gli baciano mani e piedi , una ‘ città ‘ africana oramai la fanno diventare , se continuano così andranno a dorso di cammello ! Il minareto , le moschee sono pieni già ….. Milano e’mmedda !!.
…e ti sei sentito in dovere di scriverlo ai milanesi, sulla pagina UrbanFile di Catania?