Salerno | Dal Consiglio di Stato il via libera all’ampliamento dell’aeroporto

8 thoughts on “Salerno | Dal Consiglio di Stato il via libera all’ampliamento dell’aeroporto”

1. Giancarlo 3 Ottobre 2021 at 12:33

   La posizione dell’aeroporto di Salerno-Pontecagnano è strategica per lo sviluppo socio-economico di Campania Meridionale e Lucania Ponente.
   Dovrebbe essere hub multimodale in grado di accogliere e distribuire rapidamente i viaggiatori (sopratutto turisti) su un territorio a forte vocazione turistica. Per questo obiettivo strategico sarebbe fondamentale realizzare una stazione ferroviaria di interscambio aereo-treno sul modello di Zurigo-Kloten o Lione-Saint Exupery.

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   1. Anonimo 3 Ottobre 2021 at 15:50

      “sarebbe fondamentale realizzare una stazione ferroviaria di interscambio aereo-treno sul modello di Zurigo-Kloten o Lione-Saint Exupery.”

      Corretto, ma a Napoli… Salerno è un bacino troppo piccolo per un aeroporto che non viva solo di sussidi pubblici alle low cost…

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      1. Giancarlo 4 Ottobre 2021 at 12:08

         L’idea di un hub multimodale rientrerebbe necessariamente in un “Master Plan” per lo sviluppo soco-economico del territorio citato basato sul turismo. Un obiettivo fondamentale sarebbe quello di portare milioni di turisti distribuiti nell’arco dell’anno e non concentrati in due mesi o poco più. In tal senso l’aeroporto sarebbe economicamente sostenibile.
         L’accessibilità turistica dovrebbe essere affrontata seriamente rivedendo l’organizzazione dei trasporti di Campania Meridionale e Lucania Ponente.
         L’aeroporto “hub multimodale” sarebbe la base sulla quale rivedere questa organizzazione unitamente a ciò che già prevede il PNNR.

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         1. Caca' 10 Ottobre 2021 at 13:43

            … infatti, credo che l’attuale progetto che vede il prolungamento del servizio ferroviario metropolitano di Salerno all’aeroporto sia molto poco ambizioso. Si considera di portare I viaggiatori alla stazione di Salerno mentre si avrebbe già a disposizione le linee Salerno-Reggio Calabria e Salerno-Taranto sulle quali far viaggiare in modo sostenibile cittadini del territorio e soprattutto tanti auspicati turisti.

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      2. Giovanni 18 Gennaio 2022 at 14:06

         Il bacino di influenza dell’aeroporto di Salerno sarebbe ampio e certo: Cilento, Vallo di Diano e Lagonegrese, Provincia di Potenza e Nord Cosenza.
         Tutte zone queste che dovrebbero beneficiare di una importante riorganizzazione del trasporto ferroviario conseguente all’avvento della nuova infrastruttura Alta Velocità/Alta Capacità Salerno-Reggio C.
         La ferrovia quindi, ben connessa con l’aeroporto, sarebbe il mix catalizzatore di sviluppo socio-economico di un territorio ampio compreso nel triangolo Salerno-Potenza-Cosenza.
         A buon titolo rinominerei l’aeroporto di Salerno “Ponte del Tirreno”!!!

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         1. Anonimo 18 Gennaio 2022 at 18:31

            Facciamo due conti:
            Tutta la provincia di Salerno sono 1milione di abitanti
            Tutta la Basilicata 600.000
            La provincia di Cosenza 700.000
            Mettiamoci anche Crotone e Catanzaro sono altri 500.000

            E’ un bacino di meno di 3 milioni di abitanti. 3.400.000 se la forzi e ci metti Avellino.

            Abbastanza per tenere in piedii un aeroporto a.. 80km dall’aeroporto di Napoli? E considerato che sia Salerno che pure Napoli son connesse alla rete dell’alta velocità?

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            1. Giovanni 20 Gennaio 2022 at 14:18

               …. parliamo di sviluppo socio-economico legato molto al turismo internazionale …. come è già stato scritto in precedenza.
               La coesistenza di due aeroporti relativamente vicini è possibilissima considerando che sussistono distinte aree di influenza attrattrici/generatrici di mobilità con un potenziale di crescita del turismo enorme. Ci sono poi esempi concreti di coesistenza come Bari-Brindisi. Salerno Aeroporto avrebbe poi un vantaggio competitivo da giocarsi proprio come hub di interscambio intermodale aereo/treno senza eguali in Italia al momento in relazione alla tipologia di traffico ferroviario (TAV, IC, Regionale)
   2. Enrico VIGO 2 Aprile 2023 at 08:36

      La proliferazione dei piccoli aeroporti di provincia, che nasce da una distorta visione logistica e dalle brame campanilistiche assecondate dal clientelismo politico, è un fattore socio-economico regressivo. L’incapacità di capire le dinamiche del trasporto aereo perdura e fa danni a tutto il sistema.

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