Mobilità.
Giugno 2026. Dopo anni di attese e continui aggiornamenti sul fronte dei finanziamenti, arriva un nuovo passaggio concreto per il prolungamento della linea M5 verso Monza. La Giunta comunale di Milano ha infatti approvato il 18 giugno 2026 il nuovo quadro economico dell’opera, stanziando 588,9 milioni di euro.
Il provvedimento segue la firma, avvenuta lo scorso 5 giugno, del decreto di finanziamento da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministero dell’Economia e delle Finanze, un passaggio fondamentale che consente di proseguire l’iter amministrativo verso la realizzazione dell’attesa infrastruttura.
I prossimi passaggi prevedono la sottoscrizione della convenzione tra tutti i soggetti finanziatori — Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Lombardia e Comune di Milano — per un intervento che avrà un costo complessivo di circa 1,9 miliardi di euro. Successivamente il Comune di Milano potrà procedere con la pubblicazione del bando per l’affidamento dei lavori.
Già nel corso del 2025 era stato completato e approvato il progetto definitivo elaborato da MM, aggiornato sia sotto il profilo tecnico sia sotto quello economico per recepire le prescrizioni emerse durante l’iter autorizzativo e l’aumento dei costi registrato negli ultimi anni.
Il prolungamento della linea lilla rappresenta una delle opere strategiche più importanti per il trasporto pubblico dell’area metropolitana milanese. Il nuovo tracciato si svilupperà per circa 12,6 chilometri dall’attuale capolinea di Bignami, attraversando i territori di Sesto San Giovanni e Cinisello Balsamo fino a raggiungere Monza, con undici nuove stazioni.
Dopo Bignami le fermate previste saranno Testi-Gorky, al confine tra Sesto e Cinisello e a servizio del Parco Nord; Rondinella-Crocetta, Lincoln e Bettola, dove sarà possibile l’interscambio con la linea M1. Entrata nel territorio monzese, la linea servirà le stazioni Campania, Marsala, Monza FS, Trento e Trieste, Parco Villa Reale, Ospedale San Gerardo e infine Polo Istituzionale, futuro capolinea del prolungamento.
Una volta completata l’estensione, la M5 raggiungerà una lunghezza complessiva di circa 28 chilometri, diventando uno degli assi portanti del trasporto pubblico tra Milano e la Brianza. L’infrastruttura sarà quasi interamente in sotterranea e verrà realizzata mediante l’impiego di due talpe meccaniche che scaveranno contemporaneamente in direzioni opposte lungo il tracciato.
Un collegamento atteso da anni, destinato a servire un bacino di centinaia di migliaia di abitanti e un territorio caratterizzato da una forte presenza produttiva e imprenditoriale, rafforzando ulteriormente l’integrazione tra Milano e Monza Brianza.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi; Google map
- Le mappe attuali contenute nell’articolo sono state realizzate col contributo di OpenStreetMap
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