Milano, Centrale.
Maggio 2026. Siamo nel quartiere di Ponte Seveso, in zona Centrale, dove via Edolo incrocia via Raffaele Parravicini formando una di quelle piazzette senza nome nate quasi per caso dalla geometria stradale. Qui infatti la carreggiata si apre a “Y”, creando uno slargo centrale abbastanza ampio da ospitare quasi una decina di automobili parcheggiate (stringendo anche la carreggiata di via Edolo).
Peccato però che quello spazio non sia affatto un parcheggio. Si tratta infatti di un’area teoricamente destinata ai pedoni, delimitata da segnaletica orizzontale di non transito e attraversata dalle strisce pedonali. Ma, come spesso accade a Milano, basta un lembo di asfalto libero perché si trasformi automaticamente in parcheggio selvaggio.
Le auto finiscono così per occupare uno spazio pensato per l’attraversamento pedonale, costringendo chi passa a zigzagare tra le vetture invece di poter attraversare comodamente e in sicurezza. Un controsenso, soprattutto considerando che nella zona i parcheggi regolari sono chiaramente disciplinati: strisce gialle per i residenti e blu a pagamento. Qui invece regna il solito “far west” dell’asfalto senza regole.
Eppure il Comune continua a parlare di depavimentazione, aumento del verde urbano e recupero degli spazi pubblici. Viene quindi spontaneo chiedersi: quale occasione migliore per eliminare una porzione di asfalto inutile e ricavare due aiuole alberate capaci di dare ordine, ombra e qualità urbana a questo angolo di quartiere?
Possibile che serva così tanto per rendere Milano una città più bella, ordinata e vivibile?
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi, GoogleMap
- Centrale, Ponte Seveso, Via Edolo, Via Parravicini, Parcheggio Selvaggio, Parcheggio, Aiuola, Fanta Urbanistica