Milano, Precotto, Adriano e Cascina Gobba.
Aggiornamento di fine aprile 2025 dal cantiere per la realizzazione della Metrotranvia 7 “Interquartiere Nord” nell’area di Cascina Gobba (che vi abbiamo mostrato nel precedente articolo), Crescenzago con Martesana, via San Mamete e via Adriano per giungere a Precotto in via Tremelloni.
Cominciamo il nostro percorso da Crescenzago e l’area tra la Martesana e via San Mamete, dove la metrotranvia attraverserà il canale, realizzando anche un ponte pedonale e ampliando il parco Adriano.
Lato Martesana.
Lato Quartiere Adriano.
Qui di seguito entriamo nella sezione del lotto che dovrebbe essere attivato entro l’anno, ovvero da via Adriano a via Tremeloni. Qui è stato realizzato anche un capolinea ad anello.
Svoltato in via Tremelloni dove pare tutto sembra sia stato approntato e pronto all’uso.
Scendiamo ora verso Precotto e via Anassagora, dove è in fase di realizzazione un’enorme piazza che accoglie sia la viabilità della zona sia la deviazione della linea tranviaria per consentire ai tram di raggiungere il deposito tram di Precotto. Anche qui il cantiere pare esser giunto ad un buon livello.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi, ATM, Comune di Milano
- Metrotranvia, Quarto Oggiaro, Villapizzone, Bovisa, Affori, Niguarda, Bicocca, Precotto, Quartiere Adriano, Cascina Gobba, viale Fulvio Testi, PNRR, Trasporti, Tram, Via Padova, Martesana
Fermate troppo “dense” e nessuna infrastruttura viaria (vedasi sottovie-passi) per poter chiamare metrotranvia questa linea… di tram.
E poi si avevano già linee che attraversavano la città (es. 7, 14 e 24) ma non essendo in grado di gestirle in quanto totale assenza di asservimento semaforico ecc. ecc. le si sono troncate e ora cosa si fa… ?
Bellissimo articolo! Però é deludente sentire chie il prolungamento verrà attivato entro l’anno. In teoria doveva essere attivato rntrò metà Giugno
Molto interessante, anche se non si riescono a leggere mappe e cartine, con relative legende.
Vergognoso le tempistiche ,ci si rimane sempre senza parole a che in questo caso nessuna eccezione, tempi lunghi e prezzi raddoppiati scene italiane
Ma ci rendiamo conto che per questo tratto di pochi kilometri hanno impiegato 4 anni?
E che sono passati 20 anni dall’inizio lavori della linea interquartiere?
E che passeranno almeno altri 10 anni prima di arrivare a Certosa?
Che pena…
Qualche precisazione:
il ponte pedonale sulla Martesana è stato stralciato dal progetto e non verrà realizzato.
Il capolinea ad anello è stato realizzato in previsione della messa in funzione della tratta Precotto-Adriano, mai messo in funzione a causa dei ritardi del cantiere, e verrà ora smantellato per sostituirlo coi binari in arrivo dalla Gobba.
Non sono previsti ampliamenti del parco Adriano, e soprattutto non verranno interrati gli elettrodotti esistenti tra le vie Trasimeno e s. Mamete, accanto alla nuova doppia infrastruttura costituita da tram + strada in uscita dalla tangenziale: questo impedirà, come confermato dagli Uffici Comunali, la piantumazione di alberi di prima grandezza in tutta la fascia coinvolta dall’impatto dell’infrastruttura e la realizzazione di spazi verdi fruibili.
Quali sarebbero le fonti?
Progetto definitivo allegato alla Delibera di Giunta dic 2022, e
Note di riscontro della Direz.Spec.Infrastrutture a un’ Interrogazione al Sindaco in Consiglio comunale giu2024
Progetto Definitivo allegato alla Delibera di Giunta dic 2022, e
Note di riscontro della Direzione Spec.Infrastrutture a un’ Interrogazione al Sindaco in Consiglio Comunale giu2024
Mi rispondo da solo : mi ero perso la parte degli uffici comunali.
Progetto definitivo allegato alla Delibera di Giunta dic- 022, e
Note di riscontro della Direz Spec. Infrastutture all’ Interrogazione al Sindaco giu-2024 in Consiglio comunale
Qualche precisazione:
il ponte pedonale sulla Martesana è stato stralciato dal progetto e non verrà realizzato.
Il capolinea ad anello è stato realizzato in previsione della messa in funzione della tratta Precotto-Adriano, mai messo in funzione a causa dei ritardi del cantiere, e verrà ora smantellato per sostituirlo coi binari in arrivo dalla Gobba.
Non sono previsti ampliamenti del parco Adriano, e soprattutto non verranno interrati gli elettrodotti esistenti tra le vie Trasimeno e s. Mamete, accanto alla nuova doppia infrastruttura costituita da tram + strada in uscita dalla tangenziale: questo impedirà, come confermato dagli Uffici Comunali, la piantumazione di alberi di prima grandezza in tutta la fascia coinvolta dall’impatto dell’infrastruttura e la realizzazione di spazi verdi fruibili.
Vogliamo il sindaco di Nizza, che nello stesso tempo in cui qui si fa un prolungamento di qualche centinaio di metri (Anassagora-Adriano) , là ha reso attive tre linee tranviarie, con asservimento e tratto sotterraneo.
Vogliamo i cittadini di Nizza a Milano, che votino per un sindaco come quello di Nizza e non come quelli (vari) votati a Milano.
Gira voce che è stato stralciato il ponte ciclopedonale, mentre le tavole di progetto pubblicate fino ad ora lo riportano. Nessuno ha mai parlato della strada e del sovrappasso stradale sopra al naviglio, mentre si continua a magnificare la metrotranvia. Qualcuno qui sopra ha parlato di interramento (a Nizza) e nessuno ha detto che anche in questo caso si doveva interrare strada e tram sotto il naviglio, per preservare l’unica oasi di tranquillità della Martesana a Milano (hanno interrato sotto il naviglio la nuova tangenziale esterna, dopo Gorgonzola; si poteva almeno discutere di farlo anche a Milano in questo caso).
Sembra di vivere in un regime dove nessuno ha il coraggio di dire come stanno le cose.
Tempistiche indegne e il fatto di non interrare ora i tralicci denotano incapacità e disonestà oltre che disinteresse da parte della politica nella sua interezza, bello camminare o attendere il tram a lato dei tralicci, milano 2025