Milano, mobilità.
Sempre più cittadini milanesi stanno manifestando il proprio malcontento nei confronti della gestione del trasporto pubblico da parte di ATM. Le frequenti riduzioni di corse — dovute soprattutto alla carenza di conducenti —, gli scioperi che sembrano essere diventati un appuntamento fisso e i continui disagi stanno mettendo a dura prova la pazienza di chi ogni giorno si affida ai mezzi per spostarsi in città. A peggiorare ulteriormente la situazione, si aggiungono i numerosi cantieri aperti nel centro, che complicano i tragitti con deviazioni e cambi obbligati di linea.
Parallelamente, ATM ha avviato alcuni lavori per l’installazione di nuovi ascensori nei mezzanini che ne sono ancora sprovvisti, nonché per la manutenzione di quelli esistenti, ormai obsoleti. Tuttavia, un’altra criticità incide sulla quotidianità degli utenti: le scale mobili. Troppe risultano fuori servizio, molte da mesi, rendendo gli spostamenti un’impresa per persone con disabilità, anziani o genitori con bambini piccoli.
Da Palazzo Marino si continua a promuovere l’idea di una “mobilità dolce” e di una città inclusiva, dove i mezzi pubblici dovrebbero rappresentare la spina dorsale degli spostamenti urbani. Eppure, la realtà sembra andare in direzione opposta: infrastrutture mal funzionanti scoraggiano l’uso del trasporto pubblico, invece di incentivarlo.
E allora ci si chiede: qual è il problema? Come mai tutti questi disservizi, proprio adesso? Al momento non emergono motivazioni chiaramente valide.
Potrebbero mancare le risorse, ma negli ultimi anni il costo del biglietto è aumentato di oltre il 120% — anche se è pur vero che biglietti e abbonamenti coprono solo una piccola percentuale delle spese, come avviene normalmente nei sistemi di trasporto pubblico. ATM, inoltre, vanta un bilancio superiore al miliardo di euro, conta migliaia di dipendenti e coltiva l’ambizione di gestire le reti metropolitane di capitali europee come Parigi e Copenaghen.
Forse l’amministrazione comunale ha dato priorità ad altri aspetti, come le piste ciclabili, le aree a traffico limitato e la sostenibilità ambientale. Ma resta il paradosso: come si può davvero ridurre il traffico e incentivare una mobilità più verde senza un trasporto pubblico efficiente, accessibile e privo di barriere architettoniche?
Nel frattempo, molte stazioni continuano a rappresentare un ostacolo per gli utenti, specie lungo la linea M3 (gialla), dove la profondità di alcune banchine è particolarmente elevata. Lo stesso vale per le nuove stazioni della linea blu, che si trovano anche a una trentina di metri sottoterra.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi
- Milano, Trasporti, mobilità, metropolitana, matro’, degrado
ATM può dire per quale motivo le scale mobili della Linea 4, appena entrata in funzione, sono spesso fuori uso?
Viene a dirlo a te… vedrai che manco risponde.
Perché si rompono
Finalmente si parla di questo problema. Ci sono scale mobili ferme da 6 mesi (vedasi Ca Grande M5 in risalita dalla banchina verso Bignami). Anche le stazioni del centro non fanno eccezione.
Da utente disabile, il disastro delle ascensori è gravissimo abbiamo sulla m1 e m3 più di metà degli impianti fuori uso. A detta del personale è a causa di lavori di manutenzione straordinaria pre olimpiadi e poi di lungaggine burocratiche dovute al collaudo
esatto, la situazione della m4 è imbarazzante. Stazione di Sant’ambrogio spesso 2 scale mobili bloccate a scendere. Inspiegabile
a rho fiera è una settimana che sono rotte le scale e l’ascensore per uscire su piazza costellazione… RFI ha creato un’azienda apposta per seguire le grandi stazioni ma evidentemente l’ha creata per nulla.
nel frattempo se sei in sedia a rotelle a rho fiera non ci entri/esci
Mettere gli ascensori è sacrosanto. Ma quanto ci vuole per montarli?
MM2 Sant’agostino cantiere aperto quasi un anno fa ancora in alto mare
MM4 lato pusterla ancora non si è fatto nulla per l’ascensore oltretutto ubicata in una posizione pessima.
Com’è possibile
voi non capite, lo fanno per la vostra salute!
fare le scale fa bene
così è tutto più sostenibile
😉