Milano, Bovisa.
Agosto 2026. Un nuovo aggiornamento fotografico dalla Bovisa, dove prosegue il grande cantiere per la riorganizzazione della viabilità e della mobilità nell’area compresa tra piazza Giovanni Bausan, via Brofferio, via Broglio e via Durando.
Uno dei passaggi più importanti è già stato completato: l’anello tranviario di piazza Bausan è tornato operativo, dopo il collegamento con i nuovi tratti di binario diretti verso via Durando e la stazione FN Bovisa. Dall’8 agosto 2026, infatti, il tram 2 è tornato ad attestarsi al capolinea Bausan-Imbriani.
Proseguono invece i lavori complementari sulla viabilità e sugli impianti, compresi quelli relativi alla linea elettrica della filovia. Secondo il cronoprogramma, questi interventi dovrebbero concludersi entro il 31 agosto, consentendo la riapertura al traffico di via Brofferio e via Broglio e il ritorno della filovia 92 lungo il percorso Bausan, Brofferio, Broglio, Varè, Mercantini, Bausan e Imbriani.
Nel frattempo, nei giorni scorsi è stato effettuato anche il primo percorso di prova sul prolungamento della linea tranviaria. Un passaggio preliminare al quale dovranno seguire i collaudi e il pre-esercizio, fino all’ottenimento del nulla osta da parte di ANSFISA e del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
Marciapiedi, strade e semafori
In queste settimane il cantiere si concentra soprattutto sulle opere di finitura: sono in corso la sistemazione delle pavimentazioni stradali e dei marciapiedi, oltre al completamento e all’adeguamento degli impianti semaforici.
Una curiosità riguarda la disposizione dei nuovi binari in via Angelo Brofferio. Chi è passato in zona avrà infatti notato che le rotaie sono state posate ai lati della carreggiata e non al centro della strada. La scelta è legata alla necessità di raccordare correttamente il nuovo tracciato con l’anello di piazza Bausan: una collocazione centrale avrebbe richiesto curve con un raggio troppo ridotto, rendendo più difficoltoso il passaggio dei tram.
Verso via Bovisasca e la stazione FN Bovisa
L’entrata in servizio della nuova tratta tranviaria fino a via Bovisasca è prevista entro i primi mesi del 2027, una volta conclusi collaudi e autorizzazioni.
Non sarà però il punto di arrivo del progetto. Successivamente la tranvia proseguirà verso la stazione FN Bovisa, con i tram che attraverseranno il fascio ferroviario utilizzando la nuova piattaforma sopraelevata. Anche su questo tratto i lavori sono già in corso da diversi mesi.
L’intervento rappresenta infatti soltanto una parte di un progetto molto più ampio: la nuova metrotranvia del quadrante nord di Milano, destinata a collegare Villapizzone FS con Bovisa, attraversando il quartiere della Goccia, per poi proseguire verso il sistema tranviario in costruzione tra Niguarda e Bicocca.
A regime si formerà così un lungo asse di trasporto pubblico attraverso la parte settentrionale della città, con collegamenti verso Precotto, Crescenzago e Cascina Gobba, mettendo in relazione quartieri, stazioni ferroviarie e diverse linee della metropolitana.
Un progetto complesso e articolato in più cantieri che, pezzo dopo pezzo, sta cominciando a prendere forma anche nel cuore della Bovisa.
- Referenze fotografiche: Roberto Arsuffi; Christian Busato
- Bovisa, via Arrivabene, Politecnico di Milano, Goccia, Campus Politecnico, Studentato, via Bellagio, piazza Alfieri, Via Durando, Via Bovisasca, via Privata Maddalena Giudice Donadoni, Villapizzone,
Com’è finita, o come finirà, la vicenda del Parco delle Favole in cui è incomprensibilmente previsto il passaggio del tram 7?
Quando Inizieranno i lavori per la Rampa del tram 2 per via lambruschini?
Mi auguro che via durando venga alberata a fine lavori, è una via abbastanza larga e ce ne sarebbe bisogno. Ma si sa come funziona..ci si riempie la bocca di green e adattamento climatico e poi quando c’è da spendere tutti rimangono indietro (pubblico e privato Senza eccezioni)