Milano Centro Storico. Eccoci nuovamente a fare un giretto fotografico al cantiere di piazza Velasca e via Pantano dove, da un lato si trova il cantiere per la riqualificazione della piazza, mentre tra la piazza e via Pantano, Webuild per M4 sta scavando il tunnel per la nuova uscita che renderà “più vicino” il collegamento pedonale tra la metropolitana linea Gialla (M3 Missori) e la blu (M4 Sforza Policlinico). Il “collegamento agevolato” sarà lungo all’incirca 300 metri il che sarà un ripiego per un “falso” collegamento, visto che si percorrerà una strada all’aperto per cinque/dieci minuti almeno.
Iniziamo dando uno sguardo veloce al cantiere dove proseguono i lavori per portare a termine la riqualificazione della Torre Velasca (ormai quasi conclusa) e della sottostante piazza. Il restauro della Signora Torre è a cura dello studio capitanato dal milanesissimo Paolo Asti. L’investimento complessivo di Hines, tra acquisto e interventi di restauro, è di 230 milioni di euro. L’edificio brutalità venne progettato nel 1954/55 dal gruppo di architetti dello Studio BBPR (G. L. Banfi, L. Belgiojoso, E. Peressutti, E. N. Rogers) e inaugurato nel 1961 (anche se nel 1957 l’edificio era già stato completato).
In questi giorni sono in corso i lavori per realizzare le grandi vasche-aiuole che conterranno le alberature (prima assenti) sul retro della piazza, mentre sul fronte al momento le manovalanze stanno asportando il catrame di superficie.
Passiamo ora a mostrarvi con altre foto il cantiere, in opera dallo scorso aprile, per la creazione della nuova uscita della M3 Missori da realizzare in via Pantano angolo via Albricci e via Larga. La nuova uscita, presentata nel gennaio 2021, consentirà, come dicevamo, un accesso migliore per connettere, la stazione Missori M3 alla nuova Sforza-Policlinico M4 quando aprirà il prossimo autunno.
Connessione discutibile dove gli utenti della metropolitana per il cambio di linea, dovranno percorrere un bel tratto (circa 9 minuti) a piedi per raggiungere rispettivamente M3 o M4. A questo link il progetto aggiornato.
Qui di seguito la situazione fotografata a fine giugno 2024 dove si vede bene la trincea scavata per la costruzione del tunnel.
Passiamo sul lato vero e proprio della stazione M4 Sforza Policlinico, dove prosegue il cantiere per completare l’opera di ripristino in superficie. Nei sotterranei la stazione è pronta.
- Referenze immagini: Roberto Arsuffi;
- M4, Via Santa Sofia, Via Pantano, Brolo, Piazza Velasca, Torre Velasca, M3 Missori, M4 Sforza-Policlinico, Metropolitana, via Francesco Sforza, Via Larga, Via Albricci, Vetra, Sant’Ambrogio, De Amicis
Veramente una decisione inesplicabile. Tanta fanfara per il collegamento dell’aeroporto di Linate con la rete metropolitana, e poi si fa in modo che quella linea non abbia un interscambio (perché questo è tutto fuorché un interscambio) con la linea che porta alla Stazione Centrale! Ma ve le immaginate le orde persone cariche di valigie che si devono fare 10 minuti a piedi per cambiare metro magari con la pioggia o con il sole cocente?
Concordo.
Fortunatamente esiste anche il percorso alternativo con M2, più lungo ma con connessione migliore in Sant’Ambrogio.
con la blu basta cambiare con la rossa a San Babila per una fermata fino a Duomo e poi si prende la gialla fino a Centrale
Ma non era più vicina MM 3 Crocetta????
Logicamente i progettisti hanno posizionato l’ascensore sul lato opposto all’ingresso dell’ospedale.
Visto che sul lato del policlinico ci sarà un accesso, non so se sia solo pedonale o con scala mobile, e quindi un corridoio sotto la via Francesco Sforza è stato realizzato, si poteva inserire l’ascensore. Mi chiedo se quando si stende un progetto non sia possibile coinvolgere la cittadinanza per visionare e dare suggerimenti magari sbagliati o difficilmente realizzabili, ma il confronto deve esserci.
Chi ha progettato la linea e la ferma della 4 non sapeva che a poca ma ta ta distanza passava la linea 3, ora faranno una linea 4 bis per collegarsi alla linea 3